2020/09/28
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2020年9月25日 ，《重庆轨道交通互联互通的CBTC系统树模应用项目》效果评价会在重庆召开 ，本次聚会由中国都会轨道交通协会专家和学术委员会组织 ，重庆轨道集团、981博天娱乐最新版本科技、中国通号、铁科院、交控科技、北京交大、重庆轨道院、北城院的向导和代表加入了聚会。
聚会约请了美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士邓文中 ，以及来自北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、成都、武汉、西安等地的12名专家组成专家组。
专家组对该项目效果予以充分一定和高度评价：
专家组考察了重庆轨道交通大竹林车辆基地控制中心的全局调理系统运行情形和CBTC系统互联互通测试平台等应用情形 ，审阅相关资料并听取了项目事情报告、手艺报告 ，以及重庆轨道交通10号线与4号线跨线运营、快慢车运行的情形汇报。
专家组一致以为 ，互联互通的CBTC系统树模应用项目效果显著 ，攻克了前期设计建设历程中遇到的手艺难题 ，系统功效及运营组织知足“互联互通”设计要求。整体手艺处于国际领先水平 ，社会与经济效益显著 ，具有普遍的推广应用价值 ，赞成通过评审。
重庆轨道交通CBTC互联互通树模项目 ，是建设在重庆轨道交通第二轮建设4号线、5号线、10号线和环线的单线信号系统基础上 ，为实现网络化的互联互通 ，通过对全网车辆制式、信号等基础条件的统一 ，妄想并实验可实现列车跨线运行和越线运行的车站及线路 ，同时配以全局调理的运营管理方法 ，构建网络化运营的基本网络 ，并最终在重庆整个轨道交通线网中得以延伸 ，实现妄想线网的网络化运营。
该项目于2015年4月向国家发改委申报 ，并在6月获得国家发改委《关于下达工业转型升级项目（增强制造业焦点竞争力）2015年中央预算内投资妄想的通知》（发改工业 [2015]1210号）下达项目投资妄想42114万元 ，其中中央预算内投资12268万元 ，企业自筹29846万元 ，建设规模为实现4号线、5号线、10号线和环线四条地铁线路信号系统的互联互通。
为包管互联互通的顺遂实现 ，重庆轨道集团对互联互通的基础条件举行了全方面的前期研究。发明要实现互联互通 ，必需对车辆型号、信号制式、供电制式、修建限界、车站长度、专用无线等条件举行统一 ，同时设置线间联络线以知足跨线运行的需求 ，其中最为要害的是信号系统手艺标准的统一。
虽然信号系统均接纳CBTC制式 ，但各信号厂家在系统架构、信息流向、接口（协议、内容和名堂等）、清静协媾和电子地图名堂等方面均不完全相同 ，要实现信号系统的互联互通 ，必需敌手艺标准举行统一。
海内外并无可用的信号系统互联互通标准 ，重庆轨道集团针对重庆轨道交通讯号系统互联互通主体手艺 ，团结重庆市轨道交通第二轮建设的需求 ，体例并宣布了《重庆轨道交通列车控制系统（CQTCS）标准》 DBJ50T/-250-2016和《山地都会As型车车辆通用手艺标准》DBJ50/T-259-2017 ，统一了车辆及信号各子系统的制式、功效、接口和装置原则等 ，将其作为重庆轨道交通二轮建设线路设计及建设指导依据。
同时 ，中国都会轨道交通协会牵头 ，借鉴先进的国际铁路信号清静标准和海内相关标准 ，提出基于中国国情的以车地接口为焦点的列车运行控制系统（CBTC）互联互通手艺规范（包括系统、接口、测试和工程四个部分） ，以推动都会轨道交通网络化运行历程 ，解决新线及延伸线车辆受制于既有系统约束的问题 ，为相关系统的招投标提供手艺支持 ，并为形成中国立异型轨道交通工业及“走出去”战略涤讪手艺基础。
合理、可行的手艺蹊径是项目乐成的基石 ，为包管本项目的顺遂实验 ，制订了如下手艺蹊径：
工程建设时代 ，4号线、5号线、10号线和环线已配合召开多轮设计联络聚会 ，明确了互联互通系统基本要求、系统安排原则及设置计划、数据网络及整理模式、各子系统间以及与通讯、车辆、综合监控等专业的接口协议、互联互通清静认证实验计划等。
同时 ，细化了如电子地图名堂、互联互通列车识又名体例原则、IP地址妄想原则 ，关于跨线功效也统一了跨线车次号变换计划、LTE组网计划、跨线运行场景等。
（1）交织测试：
2016年底 ，为验证4条线信号厂商所供系统装备是否切合互联互通接口标准、测试规范及重庆互联互通工程的功效需求 ，镌汰对互联 互通线路正�？ǖ挠跋臁⒔谠蓟チネㄏ呗废殖〔馐允奔� ，信号厂商团结组建了互联互通室内“交织测试”平台。
平台位于重庆轨道交通六号线龙凤溪车辆段 ，以重庆轨道交通4号线、5号线、10号线和环线为配景 ，凭证车载、轨旁、中心、仿真测试情形几个条理构建仿真 测试平台架构 ，各信号厂家提供样板段数据及响应配套的产品装备 ，通过实验室仿真测试模拟互联互通讯号系统的种种运营场景。
（2）现场测试
基于前期室内“交织测试”平台测试效果的手艺铺垫 ，2017年8月 ，重庆轨道集团团结信号厂商在5号线睁开了互联互通现场的调试事情。
2017年12月 ，获得第三方清静认证单位允许4号线、5号线、10号线和环线列车在5号线地面举行多车调试的授权 ，并开展了互联互通共线调试事情。
2018年2月 ，四家列车在5号线地面相继完成了单车调试、多车调试 ，经专家组评审后一致以为具备了共线试运行条件。
2019年11月 ，4号线和环线的互联互通跨线试运行。
2020年1月 ，完成跨线试运行 ，全局调理系统配合各线调试和试运行进度同步实验。
2020年5月 ，4号线和环线互联互通跨线载客试运营通过专家评审。
2020年9月 ，4号线和环线互联互通直快列车正式上线载客试运营。
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